Λύση στο θέμα της γρήγορης φόρτισης που από πολλούς θεωρείται «κλειδί» για την αύξηση της υιοθέτησης των ηλεκτρικών οχημάτων, δίνει νέος φορτιστής για ηλεκτρικά οχήματα (EV) που παρουσίασε τη Δευτέρα η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία BYD, που όπως υποστήριξε θα μπορούσε να φορτίζει τα EV σε χρόνο αντίστοιχο με αυτόν που απαιτείται για να «φουλάρει» με υγρό καύσιμο ένα συμβατικό όχημα, ενώ ανακοίνωσε για πρώτη φορά ότι θα δημιουργήσει ένα δίκτυο φόρτισης σε όλη την Κίνα.
Η λεγόμενη «σούπερ ηλεκτρονική πλατφόρμα» (super e-platform) θα μπορεί να έχει μέγιστες ταχύτητες φόρτισης 1.000 κιλοβάτ (kW), επιτρέποντας στα αυτοκίνητα που τη χρησιμοποιούν να διανύουν 400 χιλιόμετρα με φόρτιση 5 λεπτών, δήλωσε ο ιδρυτής Wang Chuanfu σε εκδήλωση που μεταδόθηκε ζωντανά από τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Shenzhen.
Οι ταχύτητες φόρτισης 1.000 kW θα είναι διπλάσιες από τους υπερφορτιστές της Tesla των οποίων η τελευταία έκδοση προσφέρει ταχύτητες φόρτισης έως και 500 kw.
Η μεγάλη πρόκληση: Ο χρόνος φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων να είναι όσος και ο χρόνος ανεφοδιασμού των βενζινοκίνητων οχημάτων
Όπως ανέφερε ο Wang Chuanfu, «Για να λύσουμε πλήρως το άγχος φόρτισης του χρήστη μας, επιδιώκουμε έναν στόχο. Να κάνουμε τον χρόνο φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων τόσο μικρό όσο ο χρόνος ανεφοδιασμού των βενζινοκίνητων οχημάτων».
«Είναι η πρώτη φορά στον κλάδο που επιτυγχάνεται η μονάδα μεγαβάτ (φόρτιση) στην ισχύ φόρτισης», είπε.
Η νέα αρχιτεκτονική φόρτισης θα είναι αρχικά διαθέσιμη σε δύο νέα EV – Han L sedan και Tang L SUV με τιμή από 270.000 γουάν (37.328,91 δολάρια) και η BYD είπε ότι θα κατασκευάσει πάνω από 4.000 υπερφορτιστές σε όλη την Κίνα ώστε να ταιριάζουν με τη νέα πλατφόρμα.
Η εταιρεία δεν διευκρίνισε το χρονικό πλαίσιο ή πόσα θα επένδυε στην κατασκευή τέτοιων εγκαταστάσεων. Μέχρι σήμερα, οι ιδιοκτήτες της BYD βασίζονται σε μεγάλο βαθμό σε εγκαταστάσεις φόρτισης άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών ή σε δημόσιους πόλους φόρτισης που λειτουργούν από τρίτους φορείς εκμετάλλευσης για τη φόρτιση των οχημάτων τους.
Υπενθυμίζεται ότι η Tesla προσφέρει τους ταχυφορτιστές της στην Κίνα από το 2014 και οι μικρότερες κινεζικές εταιρείες της BYD, όπως οι Nio, Li Auto, Xpeng και Zeekr, επενδύουν επίσης εκτενώς και κατασκευάζουν εγκαταστάσεις φόρτισης εδώ και χρόνια.
Η BYD βασίζεται κυρίως σε plug-in υβριδικά για τις πωλήσεις της, οι οποίες το 2024 έφτασαν τα 4,2 εκατομμύρια μονάδες, ενώ για φέτος έχει βάλει στόχο να πουλήσει 5-6 εκατομμύρια μονάδες.
