Τρέχουν να προλάβουν την ετοιμασία του προσχεδίου για το διάταγμα που θα εκδώσει ο Υπουργός Μεταφορών με ισχύ από τις 3 Φεβρουαρίου για ρύθμιση του θέματος που έχει προκύψει με τους αερόσακους Takata. Χθες ενημερώθηκε το Υπουργείο Μεταφορών από τη Νομική Υπηρεσία ότι αναμένει αρχές Ιανουαρίου να διαβιβαστεί το σχετικό διάταγμα για νομοτεχνικό έλεγχο.
Στο Τμήμα Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ) υπάρχει προβληματισμός γιατί δεν έχει ανταποκριθεί η πλειοψηφία των διανομέων αυτοκινήτων και επομένως δεν υπάρχει ξεκάθαρη εικόνα για τα οχήματα που φέρουν ακατάλληλουςαερόσακουςκαι χρήζουν ανάκλησης.
Επομένως, το ΤΟΜ εντείνει τις προσπάθειες του προς τους διανομείς ώστε να παράσχουν κάθε δυνατή ενημέρωση σε σχέση με τον συνολικό αριθμό οχημάτων που τυγχάνουν ανάκλησης, αλλά και τη δυνατότητα ανταπόκρισης για αντικατάσταση των ελαττωματικών αερόσακων για τα μοντέλα που τυγχάνουν ανάκλησης.
Στις συναντήσεις με το ΤΟΜ έχουν τεθεί οι προβληματισμοί της Νομικής Υπηρεσίας σε σχέση με την απενεργοποίηση των αερόσακων για τα οχήματα προς ανάκληση και κατά πόσον αυτό συστήνουν οι κατασκευαστές, ώστε να μην δημιουργηθεί πρόβλημα στην ασφάλεια των επιβατών. Το ΤΟΜ, από πλευράς του, έχει ζητήσει από τη Νομική Υπηρεσία αν μπορεί να προσκομίζεται ενυπόγραφη δήλωση ευθύνης του ιδιοκτήτη του οχήματος, ώστε να μπορεί να το οδηγεί μέχρι να ολοκληρωθεί η ανάκληση.
Περαιτέρω, αναμένει να ξεκαθαριστεί από πλευράς Υπουργείου Μεταφορών κατά πόσον θα είναι υποχρεωτική η ακινητοποίηση των οχημάτων για τις περιπτώσεις που οι ανακλήσεις είναι επικίνδυνες ή αν θα γίνεται σύσταση όπως σήμερα.
Σημειώνεται ότι υπάρχουν διανομείς οι οποίοι έχουν ενημέρωση από τις κατασκευάστριες εταιρείες ακόμα και για εισαγόμενα οχήματα και επομένως από τη στιγμή που ιδιοκτήτες ενημερώνονται για ανακλήσεις αλλά για οποιοδήποτε λόγο δεν προχωρούν σε αντικατάσταση, τίθεται εμπόδιο στα Ιδιωτικά Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΙΚΤΕΟ) από τους διανομείς σε όσους οδηγούς δεν ανταποκρίνονται στην ανάκληση, και την ίδια ώρα αποστέλλεται ενημερωτικό τηλεφωνικό μήνυμα (SMS) από το ΤΟΜ στον ιδιοκτήτη του οχήματος.
Διαδικασία που φαίνεται να δουλεύει σε μεγάλο βαθμό από μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία. Ο εν λόγω διανομέας μετά την πρώτη επιστολή, ακολουθεί με δύο υπενθυμητικές,προτού ενημερώσει το σύστημα και τεθεί περιορισμός στο ΜΟΤ. Σε μια τέτοια περίπτωση όταν οι ιδιοκτήτες προσκομίσουν το όχημα τους για έλεγχο ενημερώνονται ότι εκκρεμεί ανάκληση, και μπορούν να περάσουν τον έλεγχο μόνο εφόσον προχωρήσουν σε ανάκληση.
Άννινος: Ευθύνη όσοι τοποθετούν τα οχήματα στην αγορά
Μιλώντας στον «Φ», ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μηχανοκίνητων και Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΕΜΗΟ), Αλέξης Άννινος, ανέφερε ότι η ευθύνη για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα ρυθμίζεται από τον ευρωπαϊκό κανονισμό 2018/858 που είναι νόμος στην Κύπρο. Αναφέρθηκε, επίσης, στα παραδείγματα του Ηνωμένου Βασιλείου και της Αυστραλίας όσον αφορά στην ευθύνη για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα. Υπογράμμισε ότι την πρωταρχική ευθύνη για τη λήψη διορθωτικών μέτρων, την απόσυρση από την αγορά και την ανάκληση την φέρει σε κάθε περίπτωση ο οικονομικός φορέας που εισήγαγε και διέθεσε το συγκεκριμένο όχημα στην αγορά, κάτι το οποίοαναγνωρίζεται και εφαρμόζεται σε παγκόσμιο επίπεδο και όχι μόνο στην ΕΕ.
Ο κ. Άννινος σημείωσε ότι ανεξαρτήτως των διατάξεων των Ευρωπαϊκών Κανονισμών και των νομοθετημένων ευθυνών, επιτράπηκε από το Κράτος η αδιάκοπη και ανενόχλητη εισαγωγή και εμπορία τέτοιων αυτοκινήτων, δηλαδή εξ’ ορισμού η επιχειρηματική δραστηριότητα της εισαγωγής και εμπορίας οχημάτων χωρίς Ευρωπαϊκή έγκριση τύπου από Άπω Ανατολή και Ασία. Πρόσθεσε ότι αυτές οι εγγραφές ανέρχονται σε περίπου 15.000 επιβατικά οχήματα το χρόνο, υπενθυμίζοντας ότι ο Υπουργός Μεταφορών έχει δηλώσει ότι αυτά τα οχήματα αντιστοιχούν στο 60% των εγγραφών.
Πηγή: philenews.com
