Μεγαλώνει το χάσμα MSC – Maersk
Τα «πρωτεία» ως η κορυφαία liner εταιρεία κράτησε και το 2023 η MSC, η οποία σύμφωνα με στοιχεία της Alphaliner πρόσθεσε χωρητικότητα μεγαλύτερη του 1 εκατ. teus το περασμένο έτος. Υπενθυμίζεται πως το 2022 η MSC προσπέρασε τη Maersk σε ό,τι αφορά τη χωρητικότητα και έκτοτε τα σχέδια ανάπτυξης του στόλου του ελβετικού κολοσσού έχουν ως αποτέλεσμα το χάσμα των δύο εταιρειών να διευρύνεται. Είναι χαρακτηριστικό ότι πέρυσι η MSC, πέραν των second-hand πλοίων που απέκτησε, παρέλαβε και 14 mega-containerships μεταφορικής ικανότητας 24.000 teus και 26 neo-panamax μεταφορικής ικανότητας 15.250-16.550 teus. Ως εκ τούτου, το «προβάδισμά» της στην κατάταξη της μεταφορικής ικανότητας έναντι της Maersk ανήλθε σε 1,12 εκατ. teus κατά το 2023.
Σταθερή η κυκλοφορία στην Ερυθρά Θάλασσα
Η κυκλοφορία δεξαμενόπλοιων πετρελαίου και καυσίμων στην Ερυθρά Θάλασσα ήταν σταθερή τον Δεκέμβριο, παρόλο που πολλά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν αλλάξει δρομολόγιο λόγω επιθέσεων από μαχητές Χούθι, όπως αποκαλύπτει ανάλυση του Reuters επικαλούμενη τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων. Οι επιθέσεις αύξησαν απότομα το κόστος αποστολής μαζί με τα ασφάλιστρα, αλλά είχαν μικρότερο αντίκτυπο από ό,τι αναμενόταν στις ροές πετρελαίου, με τους φορτωτές να συνεχίζουν να χρησιμοποιούν το βασικό πέρασμα Ανατολής – Δύσης. Κατά μέσο όρο καθημερινά 76 δεξαμενόπλοια που μετέφεραν πετρέλαιο και καύσιμα βρίσκονταν στη νότια Ερυθρά Θάλασσα και στον Κόλπο του Αντεν τον Δεκέμβριο, την περιοχή κοντά στην Υεμένη όπου σημειώθηκαν επιθέσεις. Αυτό ήταν μόνο κατά δύο λιγότερα από τον μέσο όρο του Νοεμβρίου και μόλις τρία κάτω από τον μέσο όρο για τους πρώτους 11 μήνες του 2023, σύμφωνα με στοιχεία της υπηρεσίας παρακολούθησης πλοίων MariTrace.
Πράσινο βήμα στην Ιαπωνία
Νέο βήμα προς τη βιώσιμη ναυτιλία πραγματοποίησε η Maersk, η πόλη της Γιοκοχάμα (Yokohama) και η Mitsubishi Gas Chemical (MGC) με την υπογραφή ενός Μνημονίου Συνεργασίας (MoU). Οπως ανακοινώθηκε, στόχος της συμφωνίας είναι η ανάπτυξη υποδομής για την προμήθεια πράσινης μεθανόλης στο λιμάνι της Γιοκοχάμα στην Ιαπωνία. Η εγκατάσταση θα βρίσκεται στο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων Minami – Honmoku της APM Termina και δεν αποτελεί τυχαία επιλογή, καθώς διαχειρίζεται πλοία μεταφορικής ικανότητας από 14.000 teus έως 24.000 teus. Οπως τονίζεται, με τον τρόπο αυτό καλύπτεται η ανάγκη της Maersk να προμηθεύει τον στόλο της με πράσινη μεθανόλη. Η εταιρεία ήδη έχει δεσμευτεί για την εγκατάσταση κινητήρων διπλού καυσίμου σε 25 από τα πλοία της.
