Πληθαίνουν τα ερωτήματα για την αιφνιδιαστική απόφαση της Κυβέρνησης να εκχωρήσει σε ιδιώτες για πέντε χρόνια τη διαχείριση του λιμανιού και της μαρίνας Λάρνακας, για την οποία δεν ενημερώθηκαν εκ των προτέρων οι παράγοντες της πόλης. Παρά το γεγονός πως η απόφαση αυτή έβγαλε εκτός πλάνων την Αρχή Λιμένων Κύπρου (ΑΛΚ), ο ημικρατικός οργανισμός κατέθεσε γραπτώς, μία μέρα μετά τις ανακοινώσεις του Υπουργικού Συμβουλίου, πρόταση €86 εκατ. για ανάπτυξη του λιμανιού Λάρνακας.
Η πρόταση, την οποία κατέχει ο «Φ», περιλαμβάνει σχέδια και για τη μαρίνα της πόλης και κοινοποιήθηκε στον Δήμο Λάρνακας, με τον δήμαρχο της πόλης να διερωτάται για ποιο λόγο δεν εξετάστηκε. «Η θέση του υπουργού Μεταφορών είναι πως η Αρχή Λιμένων δεν μπορεί να βρίσκεται στο λιμάνι Λάρνακας, επειδή θα κάνει τα έργα στο Βασιλικό και την Πόλη Χρυσοχούς. Υπάρχει, όμως, γραπτώς η πρόταση της Αρχής Λιμένων, η οποία τουλάχιστον θα έπρεπε να εξεταστεί. Εδώ ψάχνουμε διαχειριστή που δεν θα βάλει ούτε σεντ, ενώ υπάρχουν κρατικές υπηρεσίες που έχουν τους πόρους και θέλουν να προχωρήσουν σε αναπτύξεις. Μου προκαλεί μεγάλη απορία αυτό. Διερωτόμαστε γιατί», ανέφερε στην εφημερίδα μας ο κ. Βύρας, υποδεικνύοντας πως η πόλη θ’ αντιδράσει έντονα σε περίπτωση που η Κυβέρνηση προχωρήσει στην απόφασή της.
Υπενθυμίζεται πως η απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου για τους διαχειριστές ανακοινώθηκε την Πέμπτη 28 Νοεμβρίου από τον υπουργό Μεταφορών, Αλέξη Βαφεάδη, ο οποίος είχε αναφέρει πως η διαχείριση, λειτουργία και συντήρηση του λιμανιού και της μαρίνας Λάρνακας θ’ αναληφθεί από ιδιώτες διαχειριστές για περίοδο πέντε χρόνων ή/και μέχρι να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες προώθησης έργων (επενδύσεων). Εξουσιοδοτήθηκε δε η Αρχή Λιμένων να συνεχίσει τη διαχείριση και λειτουργία του λιμανιού Λάρνακας και «ν’ αναλάβει την προώθηση ορισμένων άμεσων έργων συντήρησης, για προσωρινή μεταβατική περίοδο μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2025 ή μέχρι την εξεύρεση ιδιώτη διαχειριστή για το λιμάνι Λάρνακας εάν αυτό προηγηθεί». Ο κ. Βαφεάδης είχε αναφέρει, τότε, πως αποφασίστηκε η Αρχή Λιμένων ν’ αφιερωθεί στις μεγάλες αναπτύξεις που προγραμματίζονται στο λιμάνι Βασιλικού και την Πόλη Χρυσοχούς.
Ωστόσο, μία ημέρα μετά και συγκεκριμένα στις 29 Νοεμβρίου, και παρά το γεγονός πως η Κυβέρνηση έβαλε μπλόκο στα διακηρυγμένα εδώ και μήνες σχέδια της ΑΛΚ για ανάπτυξη του λιμανιού Λάρνακας, η Αρχή κατέθεσε και επίσημα πρόταση στην πλατφόρμα «η-Διαβούλευση», στην οποία έτρεχε μέχρι την 1η Δεκεμβρίου η άτυπη διαδικασία δημόσιας διαβούλευσης με δυνητικούς επενδυτές.
Σε αυτή η ΑΛΚ εκφράζει ετοιμότητα ως προς την ανάληψη του έργου ανάπτυξης του λιμανιού, υποδεικνύοντας πως έχει τεχνογνωσία και εμπειρία 50 χρόνων σε ό,τι αφορά στα λιμάνια, καθώς και καταρτισμένο προσωπικό. Σημειώνει, επίσης, πως η «πλέον άμεσα εκτελεστή λύση είναι όπως η διαχείριση ανατεθεί στην Αρχή Λιμένων, αφού κατ’ αυτόν τον τρόπο δεν θα χρειαστεί άλλη ενέργεια παρά μόνο απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου». Προχωρώντας ένα βήμα παραπέρα, σημειώνει πως «σε περίπτωση ανάληψης της διαχείρισης του λιμανιού από ιδιώτη, η έναρξη υλοποίησης του έργου θα διαρκέσει περίπου 3-4 έτη, όπως συνέβη στην περίπτωση των λιμανιών Λάρνακας και Λεμεσού, καθότι θα πρέπει να ακολουθηθούν όλες οι εκ του Νόμου προβλεπόμενες διαδικασίες, ενώ θα υπάρξει και μεταβατική περίοδος. Αντ’ αυτού σε περίπτωση ανάληψης της διαχείρισης του λιμανιού από την Αρχή, εντός 3-4 ετών θα έχει ήδη προχωρήσει η υλοποίηση σημαντικού μέρους του έργου». Προσθέτει ακόμη πως διαθέτει την οικονομική δυνατότητα υλοποίησης του έργου τόσο από ίδια κεφάλαια, όσο και από ευρωπαϊκά κονδύλια και πως σε περίπτωση που εκτελέσει το έργο, το κράτος θα μπορεί να εξασκεί την πολιτική του βούληση και να λαμβάνει τα κέρδη από την ανάπτυξη.
Η Αρχή Λιμένων κατέθεσε συγκεκριμένο πλάνο έργων σε τρεις φάσεις στο λιμάνι Λάρνακας κόστους €86,42 εκατ. Οι τρεις φάσεις είναι οι εξής:
Πρώτη φάση: Περιλαμβάνει πλήρη αποκατάσταση του οδικού δικτύου, αναβάθμιση του φωτισμού, των τριών κλειστών αποθηκών, των ανοικτών αποθηκευτικών χώρων, της πύλης του λιμανιού, καθώς και αποκατάσταση ζημιών σε κτήρια, ρύθμιση κυκλοφορίας οχημάτων και διακίνηση πεζών και τεχνολογική αναβάθμιση των συστημάτων. Το εκτιμώμενο κόστος της πρώτης φάσης εκτιμήθηκε στα €9,42 εκατ.
Δεύτερη φάση: Περιλαμβάνει κατασκευή νέου κρηπιδώματος μήκους 500 μέτρων στο δυτικό μέρος, μπροστά από το υφιστάμενο κτήριο διοίκησης, με κόστος €40 εκατ.
Τρίτη φάση: Περιλαμβάνει επέκταση του νότιου κρηπιδώματοςκατά 280 μέτρα και κατασκευή νέαςαίθουσας επιβατών, στην οποία θα στεγάζονται τα γραφεία της Διοίκησης της Αρχής στο λιμάνι και τα γραφεία του Τμήματος Τελωνείων. Το συνολικό εκτιμώμενο κόστος υλοποίησης της τρίτης φάσης εκτιμήθηκε στα €37 εκατ.
Η Αρχή Λιμένων έβαλε, ωστόσο, στα πλάνα της και τη μαρίνα Λάρνακας, χωρίς να υπάρχει κοστολόγηση αυτών των έργων. Συγκεκριμένα πρότεινε, «εάν αυτό είναι επιθυμητό από το Υπουργείο Μεταφορών, σε χώρους που γειτνιάζουν με τη μαρίνα, να γίνει σύμπραξη με τον ιδιωτικό τομέα (Public-Private-Partnership-PPP), ώστε ν’ αξιοποιηθεί η εμπειρία που έχουν οι δύο φορείς για επίτευξη του βέλτιστου αποτελέσματος, αφουγκραζόμενοι τις επιθυμίες της τοπικής κοινωνίας». Ως παραδείγματα παραθέτει τη δημιουργία σημείων κοινωνικών παροχών προς τους πολίτες, σημεία εξυπηρέτησης τουριστών, γραφειακούς χώρους, μικρό ξενοδοχείο και εστιατόριο. Υποδεικνύει ακόμη πως για τον σκοπό αυτό έχει ήδη συμβουλευτεί διεθνή εταιρεία, η οποία, όπως αναφέρει, «έχει τεράστια εμπειρία σε λιμενικά και κατασκευαστικά έργα και διαθέτει διεθνή αντίληψη των δρώμενων, ώστε να καθοδηγήσει την Αρχή στην αποτύπωση πρότασης/σχεδίου ενός έργου προτύπου στο πλαίσιο της συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, που να λαμβάνει υπόψη τις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας, τους περιορισμούς του λιμανιού, καθώς και ότι το λιμάνι βρίσκεται στο κέντρο της πόλης».
Στο καταληκτικό της σχόλιο η Αρχή Λιμένων Κύπρου σημειώνει πως με αυτόν τον τρόπο εκφράζει και επίσημα το ενδιαφέρον της για την ανάληψη του έργου, τονίζοντας πως, στη βάση της τεχνογνωσίας που διαθέτει, «βρίσκεται σε πλεονεκτικότερη θέση έναντι άλλων φορέων για αξιοποίηση ευρωπαϊκών κονδυλίων, ώστε το λιμάνι Λάρνακας ν’ αναβαθμιστεί σύμφωνα με τα πρότυπα που θέτει η Ευρωπαϊκή Ένωση σε σχέση με τα πράσινα λιμάνια.
Πηγή: philenews.com
