Η συνολική εικόνα για την Tesla συνοψίζεται σε μια πρόταση από μια εαρινή έκθεση από έναν από τους πιο κορυφαίους αναλυτές που καλύπτουν την εταιρεία: “Το αυτοκίνητο είναι για την Tesla ό,τι είναι το τσιπ των βιντεοπαιχνιδιών για την Nvidia.
Το αυτοκίνητο είναι για την Tesla ό,τι είναι η πώληση βιβλίων για την Amazon”. Ο Adam Jonas της Morgan Stanley ισχυρίζεται ότι η Tesla μεταμορφώνεται από κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων σε εργοστάσιο τεχνητής νοημοσύνης και ρομποτικής. Σύμφωνα με αυτή την ανάγνωση, ένα Tesla δεν είναι απλώς ένα κουτί σε τροχούς με μπαταρία, αλλά ένα όχημα παράδοσης τεχνητής νοημοσύνης. Ο διευθύνων σύμβουλος Elon Musk προωθεί επίσης αυτή τη θέση, δηλώνοντας με τυπικό θράσος: “Αν κάποιος δεν πιστεύει ότι η Tesla θα λύσει την αυτονομία, νομίζω ότι δεν θα πρέπει να είναι επενδυτής στην εταιρεία”.
Ένας αστερίσκος σε αυτή τη δήλωση θα μπορούσε να είναι χρήσιμος. Αυτό το Σαββατοκύριακο, η Wall Street Journal ανέφερε ότι η xAI, ηπαράλληλη δραστηριότητα του Musk για την τεχνητή νοημοσύνη στην παράλληλη δραστηριότητα των κοινωνικών μέσων μαζικής ενημέρωσης, το X, εξέφρασε την πιθανότητα να παραχωρήσει άδεια χρήσης των μοντέλων της για να βοηθήσει τις φιλοδοξίες της Tesla για αυτόνομη οδήγηση με αντάλλαγμα μια συμφωνία διαμοιρασμού των εσόδων. Ο Musk απέρριψε την αναφορά αυτή κατά τη διάρκεια αρκετών tweets, μεταξύ άλλων αποκαλώντας την “ανοησία”.
Από την άλλη πλευρά, μόλις πριν από πέντε μήνες, ο Musk κατηγόρησε το Reuters για “ψέματα” όταν ανέφερε ότι η Tesla είχε απορρίψει τα σχέδια για ένα μοντέλο ηλεκτρικού οχήματος (EV) κάτω των 30.000 δολαρίων, μόνο και μόνο για να ανακοινώσει η εταιρεία αμέσως μετά μια στροφή από ένα πολύ φτηνό EV προς το ρομποταξί. Πλέον, ο Musk έχει ήδη ρωτήσει το “σώμα” των αμερόληπτων σοφών που είναι γνωστό ως οπαδοί του για το αν η Tesla πρέπει να επενδύσει 5 δισ. δολάρια στο xAI (η πλειοψηφία απάντησε καταφατικά).
Ο Musk συνηθίζει να αντιμετωπίζει τις διάφορες ξεχωριστές εταιρείες του ως μέρη ενός ενιαίου συνόλου. Το πιο κραυγαλέο παράδειγμα ήταν η εξαγορά της SolarCity από τηνTesla το 2016, με την οποία η εταιρεία EV αγόρασε μια επιχείρηση ηλιακής ενέργειας σε στέγες, στην οποία προήδρευε ο Musk, η οποία χρωστούσε χρήματα στον ίδιο (και στη Space X) και την οποία διοικούσε ο ξάδελφός του. Ακόμη και ο Jonas χαρακτήρισε αργότερα εκείνη τη συμφωνία ως “ελεγχόμενη έκρηξη”. Όταν ο Musk αγόρασε για πρώτη φορά την Twitter που μετανομάστηκε σε X, έφερε μηχανικούς από την Tesla για να αναθεωρήσουν τον κώδικά της. Πριν από λίγους μήνες, ανακατεύθυνε χιλιάδες τσιπ της Nvidia που προορίζονταν για την Tesla στην xAI, εξηγώντας το ως ένα λογιστικό πρόβλημα.
Αν η Tesla επρόκειτο τώρα να επενδύσει δισεκατομμύρια στην xAI και/ή να μοιραστεί τα έσοδα μαζί της, η πιθανή σύγκρουση συμφερόντων δεν θα μπορούσε να είναι σαφέστερη. Η X δυσκολεύτηκε ως επιχείρηση μετά την εξαγορά της από τον Musk, με τα διαφημιστικά έσοδα να βρίσκονται υπό πίεση και τη Fidelity, έναν από τους συνεπενδυτές, να μειώνει σημαντικά την αξία της συμμετοχής της. Ο Musk έχει δηλώσει ότι οι μέτοχοι της X θα κατέχουν το 25% της xAI, αν και δεν είναι σαφές αν αυτό θα γίνει ατομικά ή συλλογικά μέσω της ίδιας της X. Όπως και να έχει, οποιαδήποτε εισροή μετρητών ή δυνατότητα εσόδων από την Tesla θα ήταν χρήσιμη όχι μόνο για το xAI αλλά και για το ευρύτερο έργο X.
Μια τέτοια συμφωνία θα γελοιοποιούσε επίσης την αιτιολόγηση της Tesla για την απονομή ενός γιγαντιαίου πακέτου options στον Musk. Η πρόεδρος Robyn Denholm παρότρυνε τους μετόχους να ψηφίσουν καταφατικά, υποστηρίζοντας, εν μέρει, ότι θα κρατούσε το μάτι του Musk εστιασμένο στην Tesla: “Θέλουμε αυτές οι ιδέες, αυτή η ενέργεια και αυτός ο χρόνος να είναι στην Tesla, προς όφελος εσάς, των ιδιοκτητών μας”, έγραψε. Αυτό ακολούθησε την αδόκιμη απειλή του Musk να πάει το όραμά του για την τεχνητή νοημοσύνη αλλού, αν δεν πάρει μεγαλύτερο μερίδιο στην Tesla (αφού είχε πουλήσει ένα κομμάτι κατά την εξαγορά του Twitter).
Αν η Tesla καταλήξει να επενδύσει ή να συνάψει συμβόλαιο με μια άλλη επιχείρηση που ελέγχεται από τον Musk και η οποία κυριολεκτικά έχει την τεχνητή νοημοσύνη στο όνομά της, αυτό μάλλον υποδηλώνει ότι τουλάχιστον κάποιες από τις ιδέες του για την τεχνητή νοημοσύνη πήγαν αλλού, είτε υπάρχουν options είτε όχι. Πέρα όμως από τις συγκρούσεις και τη διακυβέρνηση, υπάρχει ένα πιο θεμελιώδες πρόβλημα εδώ.
Ο Jonas, όπως και οι ομοίως αισιόδοξοι αναλυτές, αποδίδει μόνο ένα μικρό κομμάτι της αποτίμησης της Tesla στην κατασκευή και πώληση ηλεκτρικών οχημάτων, παρόλο που αυτό αντιπροσωπεύει τη συντριπτική πλειοψηφία των εσόδων και των κερδών της εταιρείας. Ο μόνος τρόπος για να δικαιολογήσει κανείς έστω και εν μέρει την κεφαλαιοποίηση των σχεδόν 700 δισ. δολαρίων είναι να πιστέψει ότι η Tesla δεν είναι μια απλή αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά αντίθετα μια πρωτοπόρος στην τεχνητή νοημοσύνη.
Ωστόσο, αν αυτό ισχύει, αν η Tesla πρόκειται να “λύσει την αυτονομία”, γιατί να εξετάσει το ενδεχόμενο να αναθέσει σε εξωτερικούς συνεργάτες τις βασικές λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης ή να αισθανθεί την ανάγκη να επενδύσει δισεκατομμύρια δολάρια σε μια νεοσύστατη επιχείρηση που ξεκίνησε μόλις πέρυσι; Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνεργάζονται με άλλες εταιρείες για ορισμένες τεχνολογίες. Όμως ο Musk λέει εδώ και χρόνια ότι η Tesla βρίσκεται ήδη στο κατώφλι του να λύσει την αυτονομία των οχημάτων με δική της πρωτοβουλία. Η τοποθέτηση χρημάτων, ή εσόδων, στην xAI υπονομεύει αυτό το αφήγημα και θα εκτρέψει μέρος της υποσχόμενης αξίας από τους μετόχους της Tesla στις επιχειρήσεις του Musk.
Ίσως πρόκειται για απλές προτάσεις και έρευνες που παραμένουν ακριβώς αυτό που είναι. Παρόλα αυτά, υπήρχε μια άλλη πρόταση σε εκείνη την έκθεση του Jonas που κολλάει, σημειώνοντας στους επενδυτές να προετοιμαστούν για τη νέα στρατηγική της εταιρείας “να συνδέσει πιο εμφανώς την Tesla με τις άλλες επιχειρήσεις του Musk, όπως η SpaceX/Starlink, η X και η xAI”. Η αυτονομία είναι, άλλωστε, το να κάνεις απλώς ό,τι θέλεις.
Απόδοση – Επιμέλεια: Στάθης Κετιτζιάν
BloombergOpinion
Πηγή: philenews.com
