Θα ξεπεράσει, όπως όλα δείχνουν, το μισό δισ. ευρώ το κόστος για να ολοκληρωθούν τα έργα για το πλοίο – FSRU Προμηθέας και το τερματικό επαναεριοποίησης φυσικού αερίου στο Βασιλικό, από τα 289 εκατ. που είχαν προϋπολογιστεί αρχικά.
Το κόστος αφορά τόσο τα έργα στον χερσαίο χώρο και στην προβλήτα, όσο και το πλοίο Προμηθέας, το οποίο θα λειτουργεί ως πλωτή μονάδα επαναεριοποίησης φυσικού αερίου.
Ο λογαριασμός αναμένεται να φουσκώσει περαιτέρω -σε σχέση με τους έως τώρα υπολογισμούς- καθώς η ΔΕΦΑ υπέβαλε αίτημα στο Υπουργείο Οικονομικών για να εξασφαλίσει επιπρόσθετη χρηματοδότηση από το κράτος,ύψους €200 εκατ., ανεβάζοντας το συνολικό κόστος στα €514 εκατ. (και σε αυτά δεν περιλαμβάνεται το κόστος λειτουργίας-συντήρησης του πλοίου, για 10+10 χρόνια).
Ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου ήταν €289 εκατ., όσα και η προσφορά που κλείδωσε από την κινεζική CPP και τους συνεργάτες της. Από αυτό το ποσό, τα 101 εκατ. αποτελούν χορηγία από την ΕΕ.
Στη συνέχεια προστέθηκαν άλλα €25 εκατ., λόγω της αύξησης του κόστους των πρώτων υλών κατά την υγειονομική κρίση του κορωνοϊού, ανεβάζοντας το κόστος στα €314,5 εκατ. Αν προστεθούν τα 200 εκατ. που ζητά τώρα από το ΥΠΟΙΚ η ΕΤΥΦΑ για να ολοκληρώσει το έργο, η συνολική δαπάνη ανεβαίνει στα €514 εκατ.
Το Υπουργείο Οικονομικών μελετά κατά πόσο θα παραχωρήσει τα 200 εκατ. ευρώ μέσω κρατικής στήριξης ή μέσω παραχώρησης δανείου.
Την αποκάλυψη για το νέο αίτημα που υπέβαλε η ΔΕΦΑ έκανε χθες στηνΕπιτροπή Ενέργειαςτης Βουλής ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Οικονομικών Διονύσης Διονυσίου. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του υπουργείου Οικονομικών, τεχνοκράτες του υπουργείου εξετάζουν τις δημοσιονομικές επιπτώσεις που θα προκύψουν σε περίπτωση κρατικής στήριξης ή σε περίπτωση δανειοδότησης. Αρμόδια πηγή ανέφερε στον «Φ» πως στα πρόσθετα €200 εκατ. περιλαμβάνονται και λειτουργικά έξοδα της ΕΤΥΦΑ, που αφορούν όμως εν τέλει το συγκεκριμένο έργο. Να σημειωθεί πως στο συγκεκριμένο ποσό δεν υπολογίζεται το κόστος συντήρησης των έργων.
Διευκρίνιση από ΕΤΥΦΑ
Αργά το απόγευμα της Τρίτης, η ΕΤΥΦΑ εξέδωσε διευκρινιστική ανακοίνωση, ως εξής:
Η επιπλέον χρηματοδότηση ύψους 200 εκατομμυρίων ευρώ για το τερματικό στο Βασιλικό δεν αφορά μόνο τα κατασκευαστικά έξοδα ολοκλήρωσης των υποδομών, αλλά αφορά πιθανή χρηματοδοτική ανάγκη της ΕΤΥΦΑ, όπως αυτή προέκυψε από μελέτη που έγινε από διεθνή συμβουλευτικό οίκο.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ανακοίνωση, το ποσό αυτό σκοπεύει να καλύψει τις δαπάνες για ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών, συμπεριλαμβανομένων των εργασιών μέχρι την πιστοποίηση της πλωτής μονάδας Προμηθέας, όπως και για ολοκλήρωση των χερσαίων και πλωτών υποδομών που είναι αναγκαίες για την λειτουργία του τερματικού.
Την ίδια ώρα, σκοπεύει να καλύψει τις δαπάνες για αποπληρωμή δανείων για τις χρονιές 2025 και 2026, νομικά και άλλα έξοδα σχετικά με τη διαιτησία που συνεχίζεται στο Λονδίνο (σ.σ. για τις απαιτήσεις της κινεζικής CPP και ανταπαιτήσεις της ΕΤΥΦΑ), τεχνικά συμβουλευτικά έξοδα για παρακολούθηση και επίβλεψη του έργου, τη στελέχωση και τη λειτουργία του Προμηθέα για τα έτη 2025 και 2026, όπως και το κόστος πρόβλεψης πιθανών έκτακτων χρηματοδοτικών αναγκών λόγω απρόβλεπτων αυξήσεων στα κατασκευαστικά έργα.
Συν €7 εκατ. για τον Προμηθέα
Στο μεταξύ, το πλοίο Προμηθέας έχει κοστίσει €200 εκατ., αλλά σήμερα η αξία του είναι πολύ μεγαλύτερη, σύμφωνα με τον υπουργό Ενέργειας. Παράλληλα, θα απαιτηθούν άλλα €7 εκατ., για να προστεθούν στο πλοίο άλλα δύο συστήματα για να ολοκληρωθεί η πιστοποίησή του ως μονάδα επαναεριοποίησης φυσικού αερίου (FSRU). Ο κ. Παπαναστασίου ανέφερε πως μέχρι την ολοκλήρωση της αναβάθμισης του πλοίου στη Μαλαισία, για την οποία θα απαιτηθούν κάποιοι μήνες, θα προχωρήσουν τα έργα στο Βασιλικό για την προβλήτα και τις άλλες χερσαίες υποδομές του τερματικού. Αυτό σημαίνει πως ο Προμηθέας δεν θα χρειαστεί να ενοικιαστεί σε άλλο τερματικό, στην Ασία ή την Ευρώπη, για να γίνει εκεί η πιστοποίησή του σε FSRU για τις ανάγκες επαναεριοποίησης. Προφανώς, αυτή η πιστοποίηση θα γίνει στο τερματικό Βασιλικού.
Υλοποιησιμός ο στόχος
Για την προβλήτα, ο υπουργός σημείωσε πως τους προβλημάτισε η ολοκλήρωση του έργου, τονίζοντας πως η ΕΤΥΦΑ μελετά δύο σενάρια. Όπως είπε, εντός των ημερών θα ληφθούν αποφάσεις για την επίσπευση της ανάθεσης των έργων για την προβλήτα σε εργολάβους. Αναφορικά με τα χερσαία έργα, θα χρειαστούν να προκηρυχθούν νέες προσφορές. Όπως εξήγησε, αρχικά η ΕΤΥΦΑ έλαβε γνωμάτευση πως δεν μπορούσαν να αξιοποιηθούν για ολοκλήρωση των έργων οι υπεργολάβοι της κινεζικής CPP. Πρόσθεσε ότι τώρα οι νομικοί σύμβουλοι εντοπίζουν τρόπο να χρησιμοποιηθούν μέσω συγκεκριμένης διαδικασίας οι υπεργολάβοι (Multimarine και Σπανόπουλος), για ένα τμήμα της προβλήτας.
Ετοίμασαν αγωγούς
Ο πρόεδρος της ΑΗΚΓιώργος Πέτρου, ανέφερε πως η ΑΗΚ έχει εγκαταστήσει τον αγωγό (μεταφορά αερίου από το τερματικό στον σταθμό Βασιλικού) ενώ ο Γιώργος Χρυσοχός, ιδιοκτήτης του υπό κατασκευή σταθμού της PEC στο Βασιλικό και πρόεδρος του Συνδέσμου Αγοράς Ηλεκτρισμού, είπε πως η PEV προχώρησe με δικά της έξοδα σε αγωγό.
Εκ μέρους της ΡΑΕΚ αναφέρθηκε πως η ΔΕΦΑ πρέπει να της υποβάλει αίτημα για τα δίκτυα μεταφοράς του φυσικού αέριου.
Από πλευράς της ΔΕΦΑ λέχθηκε ότι διευθετήθηκαν συναντήσεις με τον νέο πρόεδρο ΡΑΕΚ για να συζητηθεί πώς θα επιλυθεί το ζήτημα. Αναφέρθηκε στην ανάγκη έγκαιρης ενημέρωσης του Διαχειριστή για την ημερομηνία έναρξης χρήσης του φυσικού αερίου για σκοπούς σωστούς προγραμματισμού, αναφέροντας ότι θα ήταν καλό αυτό να γίνει ένα χρόνο πριν.
Κομματικές επιφυλάξεις
Έντονες ήταν οι αντιδράσεις βουλευτών για το πρόσθετο κόστος για το τερματικό. Ο πρόεδρος της Επιτροπής και βουλευτής του ΔΗΣΥ Κυριάκος Χατζηγιάννης δήλωσε ότι κάθε μήνας καθυστέρησης κοστίζει στους καταναλωτές περίπου €10 εκατ. σε ρύπους, λόγω της μη αποτελεσματικής διαπραγμάτευσης.
Υποστήριξε πως κανείς δεν μπορεί να μιλά σοβαρά για ολοκλήρωση του έργου πριν από 3-4 χρόνια. Ο βουλευτής του ΑΚΕΛ Κώστας Κώστα αμφισβήτησε τις κυβερνητικές εκτιμήσεις, τονίζοντας ότι η ολοκλήρωση της προβλήτας και των χερσαίων εγκαταστάσεων μέχρι το τέλος του έτους είναι ένα «όνειρο απατηλό».
Πηγή: philenews.com
