Με τις προβλέψεις για την πορεία των τιμών του πετρελαίου, που επηρεάζουν την κατανάλωση, να ποικίλουν εύλογα προκύπτουν και ερωτήματα για την πορεία των ναύλων των δεξαμενοπλοίων, η εικόνα των οποίων εξαρτάται από την προσφορά και τη ζήτηση του «μαύρου χρυσού».
Αναλυτές προβλέπουν ότι το 2024 θα είναι μία ακόμη καλή χρονιά για τα δεξαμενόπλοια, παρά τις «απειλές» για μείωση της κατανάλωσης παγκοσμίως λόγω της πορείας της διεθνούς οικονομίας. Η αυξημένη προσφορά από τις ΗΠΑ και η άνοδος της κατανάλωσης σε χώρες υπό ανάπτυξη, η οποία καλύπτει τη μείωση της ζήτησης από τις ανεπτυγμένες είναι τα «μυστικά» που συνηγορούν για μια καλή αγορά δεξαμενοπλοίων για το 2024.
Χωρίς να παραβλέπει τις γεωπολιτικές εξελίξεις όπως τις επιθέσεις των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα που όμως επηρεάζουν την αγορά των δεξαμενοπλοίων σε μικρότερο βαθμό από ό,τι άλλους ναυτιλιακούς κλάδους ή τις κυρώσεις στη Ρωσία, ο οίκος Gibson στρέφει το ενδιαφέρον του κυρίως στα θεμελιώδη μεγέθη της προσφοράς και ζήτησης για να ανιχνεύσει τις τάσεις για το 2024.
ΟΠΕΚ+
Οι νέες περικοπές της παραγωγής του ΟΠΕΚ+ αντιπροσωπεύουν έναν πτωτικό κίνδυνο για τα δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου, ωστόσο, η παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου προβλέπεται να αυξηθεί κατά 1,1 εκατ. βαρέλια την ημέρα το 2024 και η ζήτηση αυτή αναμένεται να καλυφθεί από την Κίνα και άλλες αναπτυσσόμενες χώρες (αύξηση 1,32 εκατ. βαρέλια την ημέρα), σημειώνει. Οι αυξήσεις αυτές θα καλύψουν τη μείωση της κατανάλωση από τις προηγμένες οικονομίες των ΗΠΑ και της Ευρώπης (μείωση κατά 270 χιλιάδες βαρέλια την ημέρα).
Επίσης θετικά επενεργεί η αύξηση της αμερικανικής παραγωγής αργού, αλλά και χωρών της Λατινικής Αμερικής (Βραζιλία, Γουιάνα, Βενεζουέλα).
Με τις εξαγωγές από τη Μέση Ανατολή να περιορίζονται, οι αυξήσεις στις εκροές αργού από την Αμερική θα οδηγήσουν σε αυξητική αύξηση του εμπορίου μεγάλων αποστάσεων προς την Ασία. Αυτό θα βοηθήσει κυρίως τη ζήτηση των υπερδεξαμενοπλοίων (Very Large C4rude Carrier-VLCC) των 300.000 τόνων. Αργότερα κατά τη διάρκεια του έτους, η πολυαναμενόμενη επέκταση του αγωγού Trans Mountain προς τη δυτική ακτή του Καναδά θα μπορούσε να προκαλέσει αξιοσημείωτη αύξηση της ζήτησης Aframax, εάν η ημερομηνία έναρξης λειτουργίας του αγωγού δεν καθυστερήσει και πάλι.
Αναμένεται επίσης αύξηση του εμπορίου στην αγορά δεξαμενόπλοιων μεταφοράς προϊόντων φέτος, καθώς νέα διυλιστήρια τέθηκαν πρόσφατα σε λειτουργία στη Μέση Ανατολή με τα περισσότερα φορτία να κατευθύνονται στην Ευρώπη. Τέλος οι περιορισμοί από την πλευρά της προσφοράς αναμένεται επίσης να βοηθήσουν τις αγορές δεξαμενόπλοιων, με τις παραδόσεις νεότευκτων να είναι ιδιαίτερα περιορισμένες το 2024. Οι περιβαλλοντικοί κανονισμοί θα επιδράσουν ακόμη καθώς θα «σπρώξουν» στα διαλυτήρια την παλαιότερη χωρητικότητα.
