Ανήκουν στην πρωτοπορία της ναυπήγησης πιο πράσινων-οικολογικών πλοίων, με διπλάσιες παραγγελίες από το 2023. Σύμφωνα με δύο ναυλομεσιτικούς οίκους, οι Έλληνες εφοπλιστές είναι στην κορυφή των νέων επενδύσεων, παρά τα αυξημένα κόστη στην ναυπήγηση.
Όπως κατέγραψαν οι Clarksons, το πρώτο εξάμηνο του 2024, η συνολική μεταφορική ικανότητα (dwt) των υπό ναυπήγηση πλοίων ελληνικών συμφερόντων αυξήθηκε από 24,33 εκατ. dwt σε 43,01 εκατ. dwt. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες προηγούνται στις ναυπηγήσεις πιο φιλικών προς το περιβάλλον πλοίων με 543 πλοία μεταφορικής ικανότητας 52.331.130 dwt υπό παραγγελία έναντι 532 πλοίων 42.825.520 dwt της Κίνας και 474 πλοίων 34.775.883 dwt των Ιαπώνων.
Οι Έλληνες εφοπλιστές επιλέγουν κυρίως για τις ναυπηγήσεις του νέου τους στόλου τα ναυπηγεία της Κίνας, της Νοτίου Κορέας και της Ιαπωνίας. Συνολικά 72 ελληνικές εταιρείες δραστηριοποιούνται σήμερα στην αγορά νεότευκτων πλοίων και οι 20 από αυτές έχουν κάνει τις 384 από τις συνολικά 531 παραγγελίες, σύμφωνα με στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers.
Μέσα στο 2024 έχουν δώσει163 παραγγελίες με τις περισσότερες, με τις 88, να αφορούν δεξαμενόπλοια – ποσοστό 53,9%. Σε αυτές περιλαμβάνονται 22 πλοία MR2, 19 Suezmax και 17 Aframax/LR2. Επίσης, πραγματοποίησαν 31 παραγγελίες για LNG carriers – ποσοστό 19%. Έχουν τοποθετήσει 27 παραγγελίες για ναυπήγηση πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου, ποσοστό 16,5%, εκ των οποίων 18 αφορούν τον τομέα Kamsarmax. Τέλος, έχουν δώσει 17 παραγγελίες για ναυπήγηση πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ποσοστό 10,4%, εκ των οποίων οι 15 αφορούν Neo-Panamax.
Την ίδια στιγμή, έχει καταγραφεί σημαντική αύξηση του κόστους ναυπήγησης των πλοίων που έφτασε στα επίπεδα του 2008, έτος καταγραφής ιστορικού ρεκόρ. Ο δείκτης τιμών των νεότευκτων πλοίων της Clarksons αυξήθηκε κατά 5% το πρώτο εξάμηνο στα ίδια επίπεδα με το 2008, με τους επενδυτές να εξετάζουν προσεκτικά τις επαναλειτουργίες των ναυπηγείων στην Κίνα και το κόστος των ναυπηγείων. Πάντως το συνολικό βιβλίο παραγγελιών αυξήθηκε μόλις κατά 4%. Τέλος, ο Clarksons εκτιμά ότι οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου θα αυξηθούν το 2024, καθώς αυξήθηκαν οι ώρες πλεύσης των πλοίων.
Τέσσερις ελληνικές εταιρείες, έδωσαν παραγγελίες το τελευταίο διάστημα. Ο όμιλος του κ. Προκοπίου έσπασε το φράγμα των 100 παραγγελιών. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο πλοιοκτήτης υπέγραψε συμβόλαιο για τέσσερα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου συν δύο με προαίρεση (option) για την Sea Traders. Δύο handysizes chemical δεξαμενόπλοια παρήγγειλε η Athenian Sea Carriers, συμφερόντων της οικογένειας Κυριακού, στο κινεζικό ναυπηγείο Wuchang Shipbuilding Industry, αυξάνοντας τον συνολικό αριθμό παραγγελιών στα 10 δεξαμενόπλοια μεταφορικής ικανότητας 18.500 μετρικών τόνων. Σύμφωνα με ναυλομεσιτικούς κύκλους, το κόστος ναυπήγησης του κάθε νεότευκτου εκτιμάται στα 30 εκατ. δολάρια.
H DryDel, συμφερόντων του Κώστα Δελαπόρτα, έδωσε παραγγελία για ένα νεότευκτο οικολογικό πλοίο στο ναυπηγείο Tsuneishi της Ιαπωνίας. Είναι μεταφορικής ικανότητας 66.000 dwt. Παραγγελίες για τη ναυπήγηση πέντε πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με συνολικό συμβατικό τίμημα 509 εκατ. δολάρια έκανε η Danaos Corporation του δρος Ιωάννη Κούστα. Πρόκειται για ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 8.258 TEU, που θα ναυπηγηθεί στο ναυπηγείο Yangzijiang στην Κίνα και αναμένεται να παραδοθεί το 2027, και τέσσερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 9.200 TEU που θα ναυπηγηθούν στο ναυπηγείο Dalian στην Κίνα, τρία από τα οποία αναμένεται να παραδοθούν το 2027 και ένα το 2028.
Capital.gr
Πηγή: philenews.com
