Αυξήσεις στα εισιτήρια ακτοπλοϊκών γραμμών της Κρήτης μέχρι 2,78% εισάγει η κοινοπραξία ΑΝΕΚ-Superfast του Ομίλου Attica από 1/2/2024 σαν αποτέλεσμα της εφαρμογής του συστήματος εμπορίας ρύπων (Eu ETS) στη ναυτιλία και την ακτοπλοΐα. Οπως διευκρινίζει σε επιστολή της προς τους ναυτικούς πράκτορες και τους πελάτες της η Attica Group, η επιβάρυνση αυτή δεν αποτελεί έσοδο για την εταιρεία αλλά αποδίδεται «απευθείας στην Ευρωπαϊκή Ενωση, ως μέρος της πληρωμής του ETS για την υλοποίηση περιβαλλοντικών προγραμμάτων και πρωτοβουλιών, με στόχο τη μείωση των εκπομπών και τη μετάβαση προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον».
Στις γραμμές Πειραιάς – Κρήτη (απευθείας γραμμή) δραστηριοποιούνται δυο εταιρείες, η κοινοπραξία ΑΝΕΚ-Superfast και οι Μινωικές Γραμμές. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο των Μινωικών Γραμμών και η εταιρεία του θα ανακοινώσει πολύ σύντομα ίσως σήμερα ή τη Δευτέρα το ύψος της επιβάρυνσης στα εισιτήρια λόγω της EU ETS.
Οπως επισημαίνει ακόμη η Attica Group στην επιστολή της προς τους ναυτικούς πράκτορες «η χρέωση EU ETS θα αναπροσαρμόζεται μηνιαίως με βάση τις μέσες τιμές της διεθνούς αγοράς για τις εκπομπές CO2» που σημαίνει ότι άλλο μήνα η επιβάρυνση θα είναι μεγαλύτερη και άλλον μικρότερη ανάλογα με τις διεθνείς τιμές των δικαιωμάτων εκπομπών που καταγράφονται στο χρηματιστήριο ρύπων.
Νέος κανονισμός
Υπενθυμίζεται ότι ο νέος ευρωπαϊκός περιβαλλοντικός κανονισμός έχει ισχύ από 1.1.2024 για τα φορτηγά και επιβατηγά πλοία άνω των 5.000 κόρων ολικής χωρητικότητας. Ειδικά για την ακτοπλοΐα εφαρμόζεται σε όλα τα δρομολόγια σε νησιά άνω των 200.000 κατοίκων, καθώς και στις γραμμές που συνδέουν την Ελλάδα με άλλες χώρες. Στην Ελλάδα έχει δοθεί εξαίρεση έως το 2029 στα πλοία της ακτοπλοΐας που προσεγγίζουν λιμάνια νησιών με λιγότερους από 200.000 κατοίκους. Για την Attica Group όπως και τις Μινωικές Γραμμές ο κανονισμός αυτός αφορά στις γραμμές Κρήτης και Αδριατικής.
Η υποχρεωτική εφαρμογή των ευρωπαϊκών κανονισμών EU ETS, για την αγορά δικαιωμάτων εμπορίας ρύπων αναμένεται να οδηγήσει σε σημαντική αύξηση του λειτουργικού κόστους των πλοίων, του συνόλου των ναυτιλιακών εταιρειών.
Το EU ETS, όπως έχει υποστηρίξει η Κομισιόν είναι ένα εργαλείο για την επίτευξη του περιβαλλοντικού στόχου της Ευρωπαϊκής Ενωσης «Fit for 55» για τη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου (GHG) κατά τουλάχιστον 55% έως το 2030 (σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990) και με μακροπρόθεσμο στόχο μηδενικές εκπομπές ρύπων έως το 2050.
Ο νέος κανονισμός προβλέπει ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες, προκειμένου να μειώσουν το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα και να συμβάλουν στην επίτευξη του δεσμευτικού αυτού στόχου, υποχρεούνται να αγοράζουν δικαιώματα ρύπων που καλύπτουν το 100% των εκπομπών αερίων τους σε ταξίδια εντός της ΕΕ και το 50% των εκπομπών τους σε ταξίδια, όπου είτε ο λιμένας αναχώρησης, είτε ο λιμένας άφιξης είναι εκτός της ΕΕ, για να αντισταθμίσουν το διοξείδιο του άνθρακα που εκπέμπουν.
Στο πλαίσιο αυτό, θα υπάρξει μια τριετής περίοδος προσαρμογής, κατά την οποία οι εταιρείες θα μπορούν να αγοράζουν δικαιώματα εμπορίας ρύπων ως ακολούθως: Το 2024 για το 40% των εκπομπών, το 2025 για το 70% των εκπομπών και το 2026 για το 100% των εκπομπών.
